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自己生产、自有品牌的组件，且这些项目由至少六个不同的非政策性银行提供无追索权的贷款。 BNEF Altman-Z socre 财务健康指数：用财务数据构建五项参数(分别考察盈利能力、杠杆率
主栅、半片、叠焊、大硅片、N型电池等。2018年以来，主流组件供应商新品推出速度明显加快，市场对组件企业的产品迭代能力提出较高的要求，二三线企业处于明显劣质。通过技术进步与产品创新，头部组件企业不断

)、210mm(G12)等更大尺寸硅片。 (b)大尺寸快速普及自2018年以来，硅片尺寸快速迭代，18年晶科率先推出G1硅片，19年韩华、隆基、中环相继推出M4、M6、G12硅片，大硅片迅速成为市场新宠
各类型电池技术平均转换效率(来源CPIA数据整理) 图1.3 单晶PERC电池效率提升路线(来源隆基公开报告) 第二，高效组件技术百家齐放，目前仅多主栅半片技术实现大规模化量产

进行五主栅太阳电池的制备;制备完成后使用时创Anti-LID 4800 电注入设备进行退火处理，然后测试电池效率达到了20.06%，具体如表1 所示。表1 中的对比组为未经过电注入处理的黑硅多晶
m。使用Gemini Sigma 300SEM 场发射扫描电镜观察抛光效果，如图1 所示。从图1 中可以看出，5000 倍放大观察，硅片部分区域存在凹凸;而图1b 是20000 倍观察

的攻关方向得到验证。今年以来，HIT的设备、银浆、靶材的国产化都有重大突破，效率也提升到了24%以上，其中最关键的是MBB多主栅技术的引入，电池的单片银浆消耗量从300-400毫克下降到了150毫克
，银浆成本下降0.2元/瓦，同时由于主栅更细，遮光更少，电池效率还提升了0.5%，HIT的性价比得到质的提升，让HIT量产的可行性大幅增加。三、HIT兼容下一代叠层技术。晶硅电池的理论效率极限在30

开始使用胶合五主栅电池建立了一条新的双玻组件封装线。计划于2019年7月全面启动。新的双玻组件将提升额外的产能，因为它们可以为发电厂提升高达30%的额外组件功率。 Hevel新装配线的另一个优点是
一次低温退火。图一：(a)传统SHJ太阳能电池的剖面结构图。(b)SHJ电池的主要制造工艺步骤。用于SHJ电池的硅片与所有高性能c-Si太阳能电池的情况一样，硅片质量是实现高效SHJ电池

碎裂测试后碎裂电池的EL成像(图片调整过对比度和亮度)，其中全尺寸电池(a)和激光热分离切割半切片电池(b)的碎裂源是主栅，而激光开槽切割半切片电池(c)的碎裂源则是切割边缘组件再设计半切片
相关损失的热情。另外，降低来自电池金属电极的遮光损失和提升主栅的数量也能进一步提升电池电流。另外，随着硅片和电池工艺的进步，如今只需对全尺寸电池进行筛选操作，而不用在切割工艺后再次测量半切片电池，从而

属化解决方案，透过他们的产品策略，可从另一角度窥视行业高效技术更真实的发展现状。从今年SNEC各大组件厂展出的产品看，半片+MBB结合的组件已经成为主流，几乎每家都有对应的产品展示。今年也被视为MBB多主栅
技术风口真正来临的一年。然而，这种信号在两三年前就传导到了与高效电池相关的供应链，并在导电浆料环节引发了更高的定制化需求。 MBB多主栅及其他主栅技术，准确来讲是一种高效组件技术，就电池端而言并不是

年SNEC各大组件厂展出的产品看，半片+MBB结合的组件已经成为主流，几乎每家都有对应的产品展示。今年也被视为MBB多主栅技术风口真正来临的一年。然而，这种信号在两三年前就传导到了与高效电池相关的
供应链，并在导电浆料环节引发了更高的定制化需求。 MBB多主栅及其他主栅技术，准确来讲是一种高效组件技术，就电池端而言并不是新的技术。我们从三年前的DK91系列导电银浆起就可以完全支持MBB多主栅电池与

27.98%。表2总结了理想情况下单晶硅太阳电池的理论极限效率。 2高效单晶硅太阳电池结构及特点分析 MartinGreen分析了造成电池效率损失的原因，包括如图1所示的五个可能途径:(1
22.8%的高转换效率，其基本结构如图2a所示。1999年，UNSW的该团队再次宣布其PERL太阳电池(如图2b所示)转化效率达到24.7%。与传统的单晶硅太阳电池相比，PERL太阳电池的主要特点和优势包括

达到27.98%。表2总结了理想情况下单晶硅太阳电池的理论极限效率。 2 高效单晶硅太阳电池结构及特点分析 Martin Green分析了造成电池效率损失的原因，包括如图1所示的五个可能
FZ硅片上实现了22.8%的高转换效率，其基本结构如图2a所示。1999年，UNSW的该团队再次宣布其PERL太阳电池(如图2b所示)转化效率达到24.7%。与传统的单晶硅太阳电池相比，PERL

核心部件就是IGBT（Insulated Gate Bipolar Transistor的缩写，中文名称为绝缘栅双极型晶体管）， IGBT号称电动汽车的"CPU"！因为IGBT约占汽车电机驱动系统成本的
，有人回说，我们国家能把嫦娥四号送到月球背面，造个IGBT真那么难吗？是的，真难，其实IGBT就是一高压大电流高速开关，它的原理很简单，是由BJT(双极型三极管)和MOS(绝缘栅型场效应管)组成的

传统多晶硅电池技术高出0.9%。图二：(a)多晶硅PERC电池的效率分布。(b)60 片和120片多晶硅PERC组件的功率分配。表一比较了多晶硅PERC和传统黑硅多晶硅电池的I-V特性
组件性能方面，标准60片电池多晶硅PERC组件的平均功率超过了 287W，与同类型单晶硅组件相当。在结合使用半切片和多主栅等组件技术之后，标准120 片电池多晶硅PERC组件的平均功率超过

数字信号电缆、五主栅晶体硅太阳能组件、应急救援可视化设备、机车线缆用耐油辐照交联低烟无卤阻燃聚烯烃等19项产品获得高新产品认证。中环股份 2018年上半年项目： 8-12 英寸半导体直拉单晶
、N型双面太阳电池制备工艺的研究、太阳电池激光制绒技术的研究、黑硅电池五主栅电池技术的研究、黑硅电池与组件材料匹配性研究、航天机电 2018上半年：大汽车热系统技术研发和资金投入，组串级逆变

》、《精准扶贫村级光伏电站管理与评价导则》、《精准扶贫村级光伏电站技术导则》并自主研发的铁路数字信号电缆、五主栅晶体硅太阳能组件、应急救援可视化设备、机车线缆用耐油辐照交联低烟无卤阻燃聚烯烃等
EVA胶膜的研发等。 2017项目： PERC单多晶高效太阳能电池、MBB低电流太阳能双玻组件、N型双面太阳电池制备工艺的研究、太阳电池激光制绒技术的研究、黑硅电池五主栅电池技术的研究、黑硅电池与

、法、环五个方面，运用质量因果分析法，找到降低划伤的方法，达到降本增效，提升客户满意度的目的。 0 引言随着客户对外观和性能要求的不断加严，电池片的划伤造成的外观缺陷以及因它所带来的断栅，甚至
(16-80次)、后期(81-100次)石墨舟的划伤比例，具体如图6所示。各周期石墨舟划伤比例差异不大，非要因。 2.2.5原因五：背电场浆料过于粗糙工艺分析A浆料较B浆料粗糙，跟踪

概述单晶PERC在常规单晶基础上加入了背面钝化膜，减少了电池背面电子和空穴的复合;显著提高了对1000~1200nm波段近红外光的利用率，因此显著提高了电池效率，目前领先企业5栅PERC电池量产
弱光发电能力提高又可带来： A. 低光强时组件相对转换效率提高 B. PERC组件对近红外光转换效率更高本文会结合小系统与模拟做一些细节讨论。尤其需要注意的是，组件的衰减对发电的结果有很大的

。单晶PERC在常规单晶基础上加入了背面钝化膜，减少了电池背面电子和空穴的复合;显著提高了对1000~1200nm波段近红外光的利用率，因此显著提高了电池效率，目前领先企业5栅PERC电池量产效率可达
提高又有 a)低光强时组件相对转换效率提高与 b)PERC组件对近红外光转换效率更高两层原因。如以下韩华公司的宣传的示意图，单晶PERC组件更高的功率与更好的发电能力会使其全天的功率输出曲线与

的脱离速度。采用大尺寸低张力网板的柔性印刷技术可以同时印制两张电池片，单个网板正银栅线印制数量可提升至原来的4倍。如图3所示，在刮板运动过程中，网板B边将以F边为轴向上抬头。整个抬头过程由伺服电机根据
不仅仅可以保证栅线高度和宽度的均一性，也可以避免粘片现象的发生。更为突出的是，结合抬头与下探功能的悬浮网板技术可以实现50m左右的超细栅线更为稳定的线高线宽均一性。五、结合直线电机直接驱动和气浮轴承

：SelEm1-前电极SE，SelEm2-前表面SE+BSG烧结n++，BSF-seg-局域背场，advEm-新型的发射极结构，Al-B-BSF-掺硼铝背场，base1ms-1msP型硅片，4BB-4主栅
)细栅金属化技术，减少正面遮挡，如应用5BB或MBB技术; (2)正面采用选择性发射极，降低表面复合损失;(3)先进的陷光技术，如采用多层减反膜技术;(4)降低背面金属接触区域的复合，如采用局部B掺杂