2016中国“储能元年”：十大事件助推行业发展

7，储能列入国家电力示范项目申报范围

11月22日，国家能源局发布《国家电力示范项目管理办法》。《办法》提出，电力示范项目将单独纳入国家电力建设规划，并对示范项目的申请、评估与优选、审批等都做了明确规定。其中，系统储能项目也包含在申报范围之内。包括储能在内的示范项目享有《国家能源局关于印发国家能源科技重大示范工程管理办法的通知》所明确的支持政策。

储能项目列入到示范项目申报范围，表明政府对储能的高度重视。尽管目前来看，储能的直接补贴还很难，但是可间接从示范项目财政支持中获得。通过示范项目的建设，可以为未来扶持政策的制定和推广提供基于实践的指导。

8，动力电池回收利用提上议程

2016年年初，工信部等5部委联合制订发布了《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策(2015年版)》，提出加强对电动汽车动力电池回收利用工作的进一步指导和规范，明确了电池回收责任主体和追责方式，旨在促进动力电池有序回收利用、促进资源循环利用。

随着新能源汽车的爆发式增长，4—5年之后将有大量的动力电池退役。据中国汽车技术研究中心预测，到2020年，我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万—17万吨的规模，废弃动力锂电池回收已成为行业关注焦点。

有分析称，废旧动力锂电池中回收钴、镍、锰、锂及铁和铝等金属所创造的市场规模将会在2018年开始爆发，达到52亿元，到2020年达136亿元，2023年将超过300亿元，乐观预计到2020年动力电池的梯次利用率达到50%。

该政策出台的主要目的，是加强对动力电池回收利用工作的技术指导和规范，明确动力电池回收利用的责任主体，指导相关企业建立上下游企业联动的动力电池回收利用体系，此举有助于培育良好的再利用体系，防止走其他废弃物治理走过的“先乱后治”的老路。

9，国家动力电池创新中心成立

6月30日，国家动力电池创新中心在京正式成立。工信部部长苗圩指出，未来这一创新中心将面向行业共性需求，通过协同技术、装备、人才、资金等各类资源，打通前沿技术和共性技术研发供给、转移扩散和首次商业化的链条，为我国实现动力电池技术突破，提升动力电池产业竞争力，为新能源汽车产业发展提供战略支撑。

动力电池是电动汽车的“心脏”，是新能源汽车产业发展的关键，近几年我国动力电池的技术研发、产业规模快速增长，但和国际先进水平还有一定差距，亟待加速发展。以动力电池创新中心和产业创新联盟为平台，有助于攻克相关领域的技术难题，将会大大促进新能源汽车，尤其是纯电动汽车产业的发展。

由于众多行业企业参与其中，国家动力电池创新中心将有望在“十三五”期间突破多项产业核心技术。届时，不但动力电池产业将迎来黄金发展期，制约新能源汽车发展的一系列技术问题也有望迎刃而解。新能源汽车行驶里程将大大提升，成本则会明显下降——这将大大促进新能源汽车，尤其是纯电动汽车的全面普及。

10，动力电池产能将超600亿瓦时

受2015年动力电池产能供不应求影响，大部分动力电池企业都在积极扩充产能，也不乏一些新的企业纷纷加入。比如国轩高科、天津力神、宁德时代、南都电源、天能动力、亿纬锂电、杉杉股份、比亚迪等企业都加入扩产行列。

企业规模扩张也带来了产能过剩担忧。来自中国化学与物理电源行业协会的数据，到2016年年底，我国动力电池产能将超过600亿瓦时，与此同时，2016年动力锂离子产品将会出现结构性过剩的现象。

不少动力电池企业对于消化产能充满信心。一是国家大力支持新能源汽车发展政策，要在2020年实现500万辆新能源汽车保有量的目标，同时国家发布了《节能和新能源汽车技术路线图》，描绘了未来15年新能源汽车产业发展的蓝图，再加上国内、国际储能市场需求，动力电池企业可以消化大部分规划产能。

我国已成为全球最大的光伏应用市场和最大的风力发电市场，大规模储能、分布式储能、偏远地区储能、户用储能将对电池有更大的需求，有望成为继动力之后电池行业的又一巨大潜在市场。

FR:中国能源报