平价储能初现
“在过去的三年里，锂电储能系统成本迅速下降了50%，第二个50%在未来3年似乎也触手可及。随着储能成本的快速下降，可以预期电动汽车及电网储能项目的快速增长，储能产业的快速发展有望成为电力变革和能源变革的基础动力。”4月11日，中关村储能产业技术联盟理事长俞振华在最新发布的 《2016储能产业研究白皮书》（以下简称：白皮书）中这样指出。
一直被业界诟病的贵族装备———储能，今年来以全新的姿态出现在行业面前。得益于电动汽车市场的快速增长，储能正在从材料创新、电池单体研究、系统效率提升等多个环节不断进取，储能市场在孕育中静候爆发。
锂电技术充当主角
白皮书指出，我国储能市场从技术分布上看，在运行项目中，应用的储能技术主要以锂离子电池、铅蓄电池和液流电池为主，且锂离子电池的累计装机规模占比最大，占中国市场总装机的2/3。俞振华对本报记者表示：“动力电池的发展带动了储能成本的下降。”据了解，国内开展储能项目的厂商主要集中于锂离子电池、铅蓄电池和液流电池技术厂商。截至2015年底，中国储能项目装机规模排名前十位的厂商中，锂离子电池厂商的个数最多，有6家。其中，比亚迪、银隆新能源两家企业不仅是国内储能装机厂商，同时也是锂电池制造商，更是纯电动汽车整车制造商。
不断拓宽的产业链条，让较早在上游电池材料布局的电池制造企业从纯电动 汽车市场的增长中分到红利。有业内人士对本报记者表示：“市场化程度较高的汽车行业给储能企业的生存与发展提供了土壤。要实现储能技术的进步、成本的下降，需要巨大的研发资金投入。在价格政策仍不明朗的大环境下，储能企业惟有依托汽车市场，才能实现电池研究核心竞争力的提升。”在电动汽车市场的感召下，储能企业再次递交了漂亮的成绩单。近日，中国汽车工业协会发布的数据显示，4月我国新能源汽车生产31266辆，销售31722辆，同比分别增长178.3%和190.6%。其中纯电动汽车产销分别完成23918辆和23908量，同比分别增长227.9%和243.8%。
距2020年仅有4年时间，全国500万辆新能源汽车的保有量给动力电池的生产开出惊天大单，换而言之也将给电池技术的突破提供了可能。“从储能技术分布的角度来看，锂离子电池技术成熟、比能量高、稳定性好、价格较为适中，装机占比高，增速快，贯穿发、输、配、用各环节。”银隆汽车研究院副院长李海军在会上表示。
>
>
